Tutti insieme, i sette piloti al top della classifica del WTCC porteranno 415 kg di peso come handicap a Curitiba.

Con una seconda e terza posizione, Dirk Müller emerge come colui che ha ottenuto il punteggio più alto a Oschersleben, cosa che gli costa 70 kg di zavorra. I suoi avversari della BMW, Andy Priaulx e Jörg Müller lo seguono molto da vicino nella lista dei pesi, rispettivamente con 5 e 10 kg. in meno.

Tutti i migliori piloti della Seat, Y. Muller, Rydell, Thompson e Tarquini, hanno 55 kg a bordo delle loro Seat León, mentre Farfus, il principale uomo dell'Alfa Romeo, arriva nella sua città natale con 40 kg di peso in più.

Dopo le prove libere disputate sull'asciutto (mattino) e sul bagnato (pomeriggio), la sessione di qualifica inizia con la pista ancora umida, con le condizioni meteo che miglioreranno col passare dei minuti. Proprio le condizioni della pista non perfette sono fatali, dopo 15 minuti, a Diego Romanini, che esce di pista con la sua BMW. Bandiera rossa e prove sospese, con Peter Terting al comando. Si riparte ma, dopo appena sei minuti, il nuovo acquisto di casa Seat, Florian Gruber, si ferma alla Shell Esses causando una nuova interruzione. Interruzione che dura parecchi minuti, e che al termine vede in pratica tutti i piloti scendere in pista per provare a migliorare i propri tempi con la pista in parte scivolosa. Ciò ovviamente cambia radicalmente le gerarchie, con il già citato Terting che si ritrova dalla prima posizione alla 23esima.
A soli tre minuti dalla fine delle qualifiche, Maurizio Ceresoli esce di pista e va a sbattere contro le barriere; particolarmente sfortunato anche il nostro Nicola Larini che era dietro a Ceresoli e raccoglie buona parte dei detriti dell'incidente. Terza bandiera rossa, con i piloti che alla ripresa di queste travagliate qualifiche hanno in pratica un solo giro per qualificarsi.
E' il campione del mondo in carica, Andy Priaulx, nonostante i 50Kg di zavorra, a staccare il miglior tempo della sessione, precedendo di soli 180 millesimi la Seat di James Thompson.
Dopo i disastri di Magny Cours e Brands Hatch si rifanno sotto le Alfa Romeo con il quinto posto di Farfus, il settimo di Morbidelli ed il nono di Tavano; decisamente peggio invece per le Chevrolet, con il primo dei piloti della casa inglese è Nicola Larini che chiude al 13esimo posto.
La rientrante Peugeot di Edman chiude con un discreto 17esimo posto, ma verrà retrocessa di 10 posizioni per aver sostituito il propulsore.

WTCC - Oschersleben, Classifica Qualifiche:

01. Priaulx (BMW 320si) - 1:35.661
02. Thompson (Seat Leon) - +0.180
03. Rydell (Seat Leon) - +0.192
04. Tarquini (Seat Leon) - +0.402
05. Farfus (Alfa Romeo 156) - +0.572
06. Dirk Muller (BMW 320si) - +0.674
07. Morbidelli (Alfa Romeo 156) - +0.721
08. Yvan Muller (Seat Leon) - +0.749
09. Tavano (Alfa Romeo 156) - +0.855
10. Rangoni (BMW 320si) - +0.986
11. Jorg Muller (BMW 320si) - +0.987
12. Coronel (Seat Leon) - +1.008
13. Larini (Chevrolet Lacetti) - +1.026
14. Zanardi (BMW 320si) - +1.182
15. Terting (Seat Leon) - +1.665
16. Menu (Chevrolet Lacetti) - +1.821
17. Edman (Peugeot 407) - +2.310
18. Gene (Seat Leon) - +2.402
19. D'Aste (BMW 320i) - +2.438
20. Corthals (Honda Accord Euro R) - +3.070
21. Sharp (Honda Accord Euro R) - +3.080
22. O'Brien (BMW 320i) - +3.575
23. Huff (Chevrolet Lacetti) - +3.816
24. Costa (BMW 320si) - +5.560

Gara 1
Dominio delle Seat in Gara 1 a Brands Hatch: su una pista bagnata vince Yvan Muller, alle sue spalle Terting e Thompson. Sul circuito di Brands Hatch Gara 1 ha visto il dominio assoluto della Seat capace di conquistare i primi tre posti. Yvan Muller ha superato la bandiera a scacchi davanti ai compagni di squadra Peter Terting e James Thompson. Robert Huff su Chevrolet è finito appena fuori dal podio, al termine di una lotta serrata con l’inglese. Rickard Rydell ha avuto una brutta partenza, retrocedendo dalla pole al 3° posto, e finendo poi quinto. Yvan Muller al contrario è subito passato in testa e ha conservato il primato fino al termine, assicurandosi così la prima vittoria in carriera in WTCC. L'unico pericolo per il francese è giunto al 13° giro quando è stato “toccato” da Thompson, senza conseguenze. Mentre le Seat si davano battaglia per le prime posizioni, le BMW di Andy Priaulx e Dirk Muller si disputavano l'ottava piazza. Il campione del mondo è stato costretto a inseguire Muller fino al decimo giro, assicurandosi così la pole in gara 2. Il compagno di squadra di Dirk, Jorg Muller, ha dovuto abbandonare la gara dopo un'uscita alla Westfield Bend, sempre al decimo giro. Gianni Morbidelli è stato il migliore tra i piloti della N. Technology chiudendo 12°. Tra gli indipendenti è stato Emmet O'Brien su Wiechers Sport a mettersi maggiormente in luce grazie a un sorpasso spettacolare su Tom Coronel, ma è uscito all'ultimo giro, così Coronel si è assicurato la vittoria nella categoria davanti a Maurizio Ceresoli. 

Gara 2
Un impeccabile Alain Menu regala la prima storica vittoria alla Chevrolet. Il Team di Eric Neve e Ray Mallock sentiva di essere vicino alla prima vittoria, ma tra il dire e il fare... per fortuna ci si è messo un Alain Menu perfetto e un regalo da parte di Andy Priaulx, che va largo in curva e regala la leadership allo svizzero.
Alla partenza Priaulx parte bene e mette qualche metro tra se e Menu che gli si accoda, chiudendo la porta alle Seat. Huff fa una buona partenza e si porta al quarto posto dietro Tarquini, ma sbaglia subito e va lungo nella sabbia.
Dietro Priaulx si trovano così Tarquini e Rydell in lotta ravvicinata; Thompson, Dirk Muller, Yvan Muller, Terting, Costa, Zanardi e Morbidelli. Al terzo giro la direzione gara decide di usare la safety car per permettere ai commissari di rimuovere la Lacetti di Huff.
Si riparte al sesto giro e Menu non è pronto, e si fa distanziare da Priaulx, che però va largo alla prima curva e perde 9 posizioni.
Menu si ritrova primo, con la possibilità di porre un buon margine tra se ed il trio Seat in lotta, composto da Tarquini, Rydell e Thompson, mentre Dirk Muller deve guardarsi da Yvan Muller. Dietro il francese, Costa è settimo davanti ad un sorprendente Gianni Morbidelli.
All'ottavo giro Rydell passa Tarquini per la seconda posizione e si lancia all'inseguimento di Menu. Il distacco tra i due scende da 2 a 1.4 secondi.
Al nono giro Tarquini cede anche la terza posizione, stavolta a Thompson.
Al giro successivo Rydell si avvicina ulteriormente, portandosi a solo 1.1 secondi dal leader. Nel frattempo Morbidelli pressa Marcel Costa e lo costringe a sbagliare. Lo spagnolo si gira e lascia a Morbido un'insperata settima piazza.
All'11esimo giro Alain Menu riprende un buon ritmo e rifila mezzo secondo a Rydel, portandosi a +1.6 secondi. Per i piloti BMW le condizioni sono oggettivamente troppo difficili e Dirk Muller deve arrendersi a Yvan Muller, che conquista così la quinta piazza.
Dietro Morbidelli Priaulx è riuscito a risalire all'ottavo posto, ma viene attaccato da Zanardi. Riesce a resistere e a segnare un ulteriore punto in classifica, ma la festa è tutta in casa Chevrolet, per la prima, storica, vittoria, al secondo anno di partecipazione al Mondiale Turismo.
Tra i privati Ryan Sharp (Honda Jas) s'impone su Coronel (Seat Leon GR Asia) e su un ottimo Luca Rangoni (BMW Proteam).

Il pilota della Seat è stato il più rapido nella mezz’ora di test che precede l’appuntamento di Brands Hatch, il terzo stagionale.James Thompson è stato il più veloce nella mezz’ora di test sul circuito di Brands Hatch all’immediata vigilia della terza tappa del FIA WTCC. Il pilota dello Yorkshire ha girato al volante della sua Seat Leon in 1’33”744, precedendo il portacolori dell’Alfa Romeo Augusto Farfus che ha girato in 1’33”936. Yvan Muller, altro pilota Seat, è finito terzo, staccato di 387 millesimi e davanti a due suoi compagni di marca, Rickard Rydell e Peter Terting.

Il migliore dello squadrone Bmw è stato Joerg Muller, sesto con un solo millesimo di vantaggio su Alex Zanardi. Alain Menu, su Chevrolet Lacetti, è ottavo, dietro di lui l'indipendente Tom Coronel che esordiva con la sua nuova macchina, la GR Asia Seat Leon e ha girato in 1'34”779. I primi dieci sono compresi nell'intervallo di un solo secondo e sono completati da Andy Priaulx che è risalito col suo ultimo giro in 1'34”812 dal 18° al 10° posto.

La bandiera rossa ha interrotto la sessione dopo otto minuti, quando la Bmw di Diego Romanidi si è girata alla curva Surtees. Dopo pochissimo tempo tutto è ripreso regolarmente.